تفاوت میان نسخههای «تعرفه جدید عوارض فرود و توقف هواپیماها و سایر خدمات فرودگاهی و عوارض مربوط به گواهینامههای فنی و هواپیماها و کارکنان پرواز»
Bellavista (گفتگو | مشارکتها) (ابرابزار) |
Bellavista (گفتگو | مشارکتها) (اصلاح ارقام) |
||
خط ۴: | خط ۴: | ||
تعاریف | تعاریف | ||
− | حداکثر وزن - منظور حداکثر وزن مجاز هواپیما هنگام بلند شدن است Maximum Take off | + | |
− | + | '''حداکثر وزن -''' منظور حداکثر وزن مجاز هواپیما هنگام بلند شدن است Maximum Take off Weight که در گواهینامه معتبر صلاحیت پروازهواپیما ذکر شده و چنانچه چنینگواهینامهای در دسترس نباشد حداکثر وزن مجاز هواپیما همان است که در نشریه سازنده هواپیما درج گردیدهاست. | |
− | + | ||
− | سازنده هواپیما درج گردیدهاست. | + | '''روز -''' منظور فاصله زمانی بین طلوع و غروب آفتاب در سطح زمین در فرودگاه مربوطه |
− | روز - منظور فاصله زمانی بین طلوع و غروب آفتاب در سطح زمین در فرودگاه مربوطه | ||
میباشد. | میباشد. | ||
− | فرود - منظور فرود در یکی از فرودگاههای کشوری متعلق به دولت میباشد. | + | |
− | فرود و یا پرواز شب - منظور فرود یا پرواز در فاصله بین ساعات غروب و طلوع آفتاب | + | '''فرود -''' منظور فرود در یکی از فرودگاههای کشوری متعلق به دولت میباشد. |
+ | |||
+ | '''فرود و یا پرواز شب''' - منظور فرود یا پرواز در فاصله بین ساعات غروب و طلوع آفتاب | ||
و یا در هر زمان دیگری است که بنا به مقتضیات فنی و یادرخواست خلبان هواپیما باید | و یا در هر زمان دیگری است که بنا به مقتضیات فنی و یادرخواست خلبان هواپیما باید | ||
با استفاده از وسائل روشنایی فرودگاه انجام شود. | با استفاده از وسائل روشنایی فرودگاه انجام شود. | ||
− | هواپیمای خصوصی - منظور هواپیمایی است که گواهینامه صلاحیت پرواز آن مشروط بر | + | |
+ | '''هواپیمای خصوصی -''' منظور هواپیمایی است که گواهینامه صلاحیت پرواز آن مشروط بر | ||
عدم استفاده هواپیما در حمل و نقل عمومی صادر شدهباشد و برای پروازهای خصوصی بدون | عدم استفاده هواپیما در حمل و نقل عمومی صادر شدهباشد و برای پروازهای خصوصی بدون | ||
قصد انتفاع مورد استفاده قرار گیرد. | قصد انتفاع مورد استفاده قرار گیرد. | ||
+ | |||
ماده ۱ - عوارض فرود. برای هر دفعه فرود آمدن هواپیماهایی که مشمول این قانون | ماده ۱ - عوارض فرود. برای هر دفعه فرود آمدن هواپیماهایی که مشمول این قانون | ||
میشوند: برای هر هزار کیلوگرم حداکثر وزن ۱۰۰ ریال دریافتمیشود. در محاسبه | میشوند: برای هر هزار کیلوگرم حداکثر وزن ۱۰۰ ریال دریافتمیشود. در محاسبه | ||
حداکثر وزن کمتر از هر هزار کیلوگرم هزار کیلوگرم محسوب خواهد شد. | حداکثر وزن کمتر از هر هزار کیلوگرم هزار کیلوگرم محسوب خواهد شد. | ||
+ | |||
ماده ۲ - عوارض توقف. هواپیماهایی که مشمول این قانون میشوند عوارض زیر را بابت | ماده ۲ - عوارض توقف. هواپیماهایی که مشمول این قانون میشوند عوارض زیر را بابت | ||
توقف در هوای آزاد یا آشیانه برای هر بیست و چهارساعت بایستی بپردازند: | توقف در هوای آزاد یا آشیانه برای هر بیست و چهارساعت بایستی بپردازند: | ||
+ | |||
۱ - حداقل عوارض پرداختی ۱۰۰ ریال است. | ۱ - حداقل عوارض پرداختی ۱۰۰ ریال است. | ||
+ | |||
۲ - تا ۵۰ هزار کیلوگرم از قرار هر هزار کیلوگرم ۲۰ ریال. | ۲ - تا ۵۰ هزار کیلوگرم از قرار هر هزار کیلوگرم ۲۰ ریال. | ||
+ | |||
۳ - از ۵۰ هزار کیلوگرم به بالا علاوه بر عوارض فقره ۲ فوق نسبت به مازاد هر هزار | ۳ - از ۵۰ هزار کیلوگرم به بالا علاوه بر عوارض فقره ۲ فوق نسبت به مازاد هر هزار | ||
کیلوگرم ۱۵ ریال. | کیلوگرم ۱۵ ریال. | ||
+ | |||
۴ - چنانچه توقف در آشیانه یا مکان سر پوشیده باشد عوارض متعلقه دو برابر میگردد. | ۴ - چنانچه توقف در آشیانه یا مکان سر پوشیده باشد عوارض متعلقه دو برابر میگردد. | ||
+ | |||
در محاسبه حداکثر وزن کمتر از هر هزار کیلوگرم هزار کیلوگرممحسوب خواهد شد. | در محاسبه حداکثر وزن کمتر از هر هزار کیلوگرم هزار کیلوگرممحسوب خواهد شد. | ||
+ | |||
تبصره ۱ - توقف هواپیما در صورتی که کمتر از یک ساعت باشد مجانی و معاف از پرداخت | تبصره ۱ - توقف هواپیما در صورتی که کمتر از یک ساعت باشد مجانی و معاف از پرداخت | ||
است و توقف بیش از یک ساعت تا بیست و چهارساعت - بیست و چهار ساعت محسوب میشود. | است و توقف بیش از یک ساعت تا بیست و چهارساعت - بیست و چهار ساعت محسوب میشود. | ||
+ | |||
تبصره ۲ - منظور از توقف فاصله زمانی بین هر فرود و برخاستن هواپیما میباشد که | تبصره ۲ - منظور از توقف فاصله زمانی بین هر فرود و برخاستن هواپیما میباشد که | ||
آن جداگانه محاسبه و دریافت میگردد. | آن جداگانه محاسبه و دریافت میگردد. | ||
+ | |||
ماده ۳ - عوارض روشنایی (یا عوارض پرواز شب). علاوه بر عوارض مذکور در مواد ۱ و | ماده ۳ - عوارض روشنایی (یا عوارض پرواز شب). علاوه بر عوارض مذکور در مواد ۱ و | ||
۲ برای عملیاتی که مستلزم استفاده از وسایل روشنایی باندمیباشد عوارض زیر دریافت | ۲ برای عملیاتی که مستلزم استفاده از وسایل روشنایی باندمیباشد عوارض زیر دریافت | ||
میگردد: | میگردد: | ||
+ | |||
الف - برای هر مرتبه استفاده از وسائل | الف - برای هر مرتبه استفاده از وسائل | ||
الکتریکی روشنایی باند ۲۰۰۰ ریال. | الکتریکی روشنایی باند ۲۰۰۰ ریال. | ||
+ | |||
ب - برای هر دفعه استفاده از وسائل | ب - برای هر دفعه استفاده از وسائل | ||
روشنایی نفتی یا علائم دیگر که معد به پرواز | روشنایی نفتی یا علائم دیگر که معد به پرواز | ||
شب باشد در فرودگاههایی که فاقد وسائل | شب باشد در فرودگاههایی که فاقد وسائل | ||
الکتریکی است. ۱۰۰۰ ریال. | الکتریکی است. ۱۰۰۰ ریال. | ||
+ | |||
ج - برای هر بار پرواز از روی باند | ج - برای هر بار پرواز از روی باند | ||
بدون نشستن کامل (Touch and go Low Pass)که | بدون نشستن کامل (Touch and go Low Pass)که | ||
مستلزم استفاده از وسائل روشنایی باند باشد. ۲۰۰۰ ریال | مستلزم استفاده از وسائل روشنایی باند باشد. ۲۰۰۰ ریال | ||
+ | |||
د - برای هر بار عبور از باند یا حرکت | د - برای هر بار عبور از باند یا حرکت | ||
در محوطه فرودگاه که منتهی به برخواستن هواپیما | در محوطه فرودگاه که منتهی به برخواستن هواپیما | ||
نشود و مستلزم استفاده از وسائل روشنایی باند | نشود و مستلزم استفاده از وسائل روشنایی باند | ||
− | باشد(Runway cross). | + | باشد(Runway cross). ۵۰۰ ریال. |
+ | |||
ماده ۴ - عوارض استفاده از وسائل ناوبری و مخابراتی و سرویسهای مراقبت پرواز در | ماده ۴ - عوارض استفاده از وسائل ناوبری و مخابراتی و سرویسهای مراقبت پرواز در | ||
پروازهای عبوری بدون توقف در ایران. از هر هواپیما که ازیک یا تمام وسائل ناوبری | پروازهای عبوری بدون توقف در ایران. از هر هواپیما که ازیک یا تمام وسائل ناوبری | ||
و مخابراتی هواپیمایی کشوری و سایر سرویسهای مراقبت پرواز در پروازهایی که به طور | و مخابراتی هواپیمایی کشوری و سایر سرویسهای مراقبت پرواز در پروازهایی که به طور | ||
عبوری از فراز خاک ایران صورتمیگیرد استفاده نماید ۲۰۰۰. ریال دریافت میگردد. | عبوری از فراز خاک ایران صورتمیگیرد استفاده نماید ۲۰۰۰. ریال دریافت میگردد. | ||
+ | |||
تبصره ۱ - پروازهایی که مدت عبور آن از فراز خاک ایران کمتر از ۱۵ دقیقه باشد از | تبصره ۱ - پروازهایی که مدت عبور آن از فراز خاک ایران کمتر از ۱۵ دقیقه باشد از | ||
پرداخت عوارض خدمات فوقالذکر معاف میباشد. | پرداخت عوارض خدمات فوقالذکر معاف میباشد. | ||
+ | |||
تبصره ۲ - اداره کل هواپیمایی کشوری مجاز است هواپیماهای کشورهایی را که بر اساس | تبصره ۲ - اداره کل هواپیمایی کشوری مجاز است هواپیماهای کشورهایی را که بر اساس | ||
معامله متقابله از هواپیماهای ایرانی برای استفاده ازوسائل ناوبری و مخابراتی و | معامله متقابله از هواپیماهای ایرانی برای استفاده ازوسائل ناوبری و مخابراتی و | ||
سرویسهای مراقبت پرواز حقوقی دریافت نمیدارند از عوارض مشروح در ماده ۴ فوق معاف | سرویسهای مراقبت پرواز حقوقی دریافت نمیدارند از عوارض مشروح در ماده ۴ فوق معاف | ||
دارد. | دارد. | ||
+ | |||
ماده ۵ - عوارض صدور گواهینامه صلاحیت پرواز. برای بازرسی و صدور گواهینامه | ماده ۵ - عوارض صدور گواهینامه صلاحیت پرواز. برای بازرسی و صدور گواهینامه | ||
صلاحیت پرواز نسبت به هواپیماهایی که در ایران به ثبترسیدهاست و حداقل هر سال یک | صلاحیت پرواز نسبت به هواپیماهایی که در ایران به ثبترسیدهاست و حداقل هر سال یک | ||
بار به عمل میآید عوارض زیر دریافت میشود: | بار به عمل میآید عوارض زیر دریافت میشود: | ||
+ | |||
>جدول: دوره ۲۱ - جلد ۹ - صفحه ۵۴۳۰< | >جدول: دوره ۲۱ - جلد ۹ - صفحه ۵۴۳۰< | ||
+ | |||
اگر حداکثر وزن هواپیما از ۱۲۵۰۰ کیلوگرم تجاوز نماید مبلغ ۳۰ ریال نسبت به هر | اگر حداکثر وزن هواپیما از ۱۲۵۰۰ کیلوگرم تجاوز نماید مبلغ ۳۰ ریال نسبت به هر | ||
یکصد کیلوگرم مازاد بر ۱۲۵۰۰ کیلوگرم اضافه میشود. | یکصد کیلوگرم مازاد بر ۱۲۵۰۰ کیلوگرم اضافه میشود. | ||
+ | |||
ماده ۶ - عوارض تمدید موقت اعتبار گواهینامه صلاحیت پرواز. | ماده ۶ - عوارض تمدید موقت اعتبار گواهینامه صلاحیت پرواز. | ||
+ | |||
الف - عوارضی که برای تمدید موقت اعتبار گواهینامه صلاحیت پرواز هر هواپیما تعلق | الف - عوارضی که برای تمدید موقت اعتبار گواهینامه صلاحیت پرواز هر هواپیما تعلق | ||
میگیرد معادل عوارضی است که طبق ماده ۵ این تعرفهباید پرداخت شود. | میگیرد معادل عوارضی است که طبق ماده ۵ این تعرفهباید پرداخت شود. | ||
+ | |||
ب - عوارض مقرر در بند الف برای تمدیدهای موقت بیش از یک هفته میباشد و در مورد | ب - عوارض مقرر در بند الف برای تمدیدهای موقت بیش از یک هفته میباشد و در مورد | ||
تمدیدهای موقت کمتر از یک هفته فقط برای یک بارعوارض مقرر در ماده ۵ دریافت | تمدیدهای موقت کمتر از یک هفته فقط برای یک بارعوارض مقرر در ماده ۵ دریافت | ||
نخواهد شد. | نخواهد شد. | ||
+ | |||
ماده ۷ - عوارض صدور گواهینامه ثبت هواپیماها. برای هر دفعه صدور گواهینامه ثبت و | ماده ۷ - عوارض صدور گواهینامه ثبت هواپیماها. برای هر دفعه صدور گواهینامه ثبت و | ||
تابعیت هواپیماها عوارض زیر اخذ میگردد: | تابعیت هواپیماها عوارض زیر اخذ میگردد: | ||
+ | |||
>جدول: دوره ۲۱ - جلد ۹ - صفحه ۵۴۳۱< | >جدول: دوره ۲۱ - جلد ۹ - صفحه ۵۴۳۱< | ||
+ | |||
تبصره - در صورتی که مالک هواپیما تغییر کند گواهینامه ثبت باید طبق مقررات | تبصره - در صورتی که مالک هواپیما تغییر کند گواهینامه ثبت باید طبق مقررات | ||
آییننامه ثبت و تابعیت هواپیما به نام مالک جدید صادر گردد وعوارض مربوطه از | آییننامه ثبت و تابعیت هواپیما به نام مالک جدید صادر گردد وعوارض مربوطه از | ||
مالک جدید دریافت میگردد. | مالک جدید دریافت میگردد. | ||
+ | |||
ماده ۸ - تعرفه عوارض آزمایش به منظور صدور گواهینامههای خلبانی و سایر | ماده ۸ - تعرفه عوارض آزمایش به منظور صدور گواهینامههای خلبانی و سایر | ||
گواهینامههای فنی هواپیمایی. | گواهینامههای فنی هواپیمایی. | ||
+ | |||
>جدول: دوره ۲۱ - جلد ۹ - صفحه ۵۴۳۲ الی ۵۴۳۴< | >جدول: دوره ۲۱ - جلد ۹ - صفحه ۵۴۳۲ الی ۵۴۳۴< | ||
+ | |||
تبصره ۱ - برای آزمایش چنانچه از هواپیمای دولتی استفاده گردد مبالغ زیر دریافت | تبصره ۱ - برای آزمایش چنانچه از هواپیمای دولتی استفاده گردد مبالغ زیر دریافت | ||
میگردد: | میگردد: | ||
+ | |||
۱ - هواپیمای یک موتور ساعتی ۲۰۰۰ ریال | ۱ - هواپیمای یک موتور ساعتی ۲۰۰۰ ریال | ||
+ | |||
۲ - هواپیمای دو موتور ساعتی ۵۰۰۰ ریال | ۲ - هواپیمای دو موتور ساعتی ۵۰۰۰ ریال | ||
+ | |||
۳ - هواپیمای دوموتوره جت ساعتی ۱۰۰۰۰ ریال | ۳ - هواپیمای دوموتوره جت ساعتی ۱۰۰۰۰ ریال | ||
− | + | ||
+ | ۴ - پرواز با دستگاه مخصوص Link Trainer ساعتی ۳۰۰ ریال | ||
+ | |||
تبصره ۲ - برای صدور نسخه دوم هر نوع گواهینامه ۲۰۰ ریال دریافت میگردد. | تبصره ۲ - برای صدور نسخه دوم هر نوع گواهینامه ۲۰۰ ریال دریافت میگردد. | ||
+ | |||
تبصره ۳ - برای تجدید قسمتی از آزمایش کلی گواهینامه هر دفعه ۲۰۰ ریال دریافت | تبصره ۳ - برای تجدید قسمتی از آزمایش کلی گواهینامه هر دفعه ۲۰۰ ریال دریافت | ||
میگردد. | میگردد. | ||
+ | |||
ماده ۹ - عوارض متفرقه. | ماده ۹ - عوارض متفرقه. | ||
− | ۱ - حق اشتراک کتاب اطلاعات هواپیمای کشوری | + | |
− | (AiP) هر نسخه ۱۲۰۰ ریال. | + | ۱ - حق اشتراک کتاب اطلاعات هواپیمای کشوری (AiP) هر نسخه ۱۲۰۰ ریال. |
+ | |||
۲ - ارسال اصلاحیههای بعدی کتاب فوق سالیانه هر نسخه ۶۰۰ ریال. | ۲ - ارسال اصلاحیههای بعدی کتاب فوق سالیانه هر نسخه ۶۰۰ ریال. | ||
+ | |||
۳ - صدور گواهینامه تأسیس فرودگاه خصوصی هر نسخه ۳۰۰۰ ریال. | ۳ - صدور گواهینامه تأسیس فرودگاه خصوصی هر نسخه ۳۰۰۰ ریال. | ||
+ | |||
۴ - صدور پروانه بهرهبرداری هوایی موضوع ماده | ۴ - صدور پروانه بهرهبرداری هوایی موضوع ماده | ||
۱۷ قانون هواپیمایی کشوری ۳۰۰۰۰ریال. | ۱۷ قانون هواپیمایی کشوری ۳۰۰۰۰ریال. | ||
− | ۵ - اجازهنامه تأسیس آموزشگاههای تعلیماتی | + | |
− | هواپیمایی با رعایت مفاد ماده ۱۷ قانون | + | ۵ - اجازهنامه تأسیس آموزشگاههای تعلیماتی هواپیمایی با رعایت مفاد ماده ۱۷ قانون هواپیمایی کشوری ۲۰۰۰ ریال. |
− | هواپیمایی کشوری ۲۰۰۰ ریال. | + | |
− | ۶ - اجازهنامه پروازهای بازرگانی موضوع قسمت | + | ۶ - اجازهنامه پروازهای بازرگانی موضوع قسمت اخیر ماده ۱۷ قانون هواپیمایی کشوری ۲۰۰۰ ریال. |
− | اخیر ماده ۱۷ قانون هواپیمایی کشوری ۲۰۰۰ ریال. | + | |
۷ - اجازهنامه تعمیرگاههای هواپیما ۲۰۰۰۰ ریال. | ۷ - اجازهنامه تعمیرگاههای هواپیما ۲۰۰۰۰ ریال. | ||
− | ۸ - اضافه کردن اختیارات تعمیرگاه | + | |
− | فنی هواپیما ۵۰۰۰ ریال. | + | ۸ - اضافه کردن اختیارات تعمیرگاه فنی هواپیما ۵۰۰۰ ریال. |
+ | |||
ماده ۱۰ - معافیتها: در موارد زیر عوارض مربوطه دریافت نمیگردد. | ماده ۱۰ - معافیتها: در موارد زیر عوارض مربوطه دریافت نمیگردد. | ||
+ | |||
۱ - هواپیماهای متعلق به دربار سلطنتی. | ۱ - هواپیماهای متعلق به دربار سلطنتی. | ||
+ | |||
۲ - هواپیماهای متعلق به دولت که به منظورهای غیر بازرگانی پرواز مینمایند. | ۲ - هواپیماهای متعلق به دولت که به منظورهای غیر بازرگانی پرواز مینمایند. | ||
+ | |||
۳ - هواپیماهای متعلق به رؤسای کشورها و نمایندگان سیاسی و وابستههای | ۳ - هواپیماهای متعلق به رؤسای کشورها و نمایندگان سیاسی و وابستههای | ||
سفارتخانههای مقیم کشور شاهنشاهی ایران که به منظور غیر بازرگانیپرواز | سفارتخانههای مقیم کشور شاهنشاهی ایران که به منظور غیر بازرگانیپرواز | ||
مینمایند. | مینمایند. | ||
+ | |||
۴ - هواپیماهایی که بنا به توصیه یکی از سازمانهای دولتی ایران به منظور همکاریهای | ۴ - هواپیماهایی که بنا به توصیه یکی از سازمانهای دولتی ایران به منظور همکاریهای | ||
نظامی و اقتصادی و کشاورزی و غیره و یا بنا به دعوت دولتشاهنشاهی ایران در | نظامی و اقتصادی و کشاورزی و غیره و یا بنا به دعوت دولتشاهنشاهی ایران در | ||
فرودگاههای ایران به پروازهای غیر انتفاعی مبادرت نمایند. | فرودگاههای ایران به پروازهای غیر انتفاعی مبادرت نمایند. | ||
+ | |||
۵ - هواپیماهایی که به منظور نجات در موارد سانحه در ایران پرواز مینمایند. | ۵ - هواپیماهایی که به منظور نجات در موارد سانحه در ایران پرواز مینمایند. | ||
+ | |||
۶ - پروازهای آزمایشی که بنا به دستور اداره کل هواپیمایی به منظور احراز صلاحیت | ۶ - پروازهای آزمایشی که بنا به دستور اداره کل هواپیمایی به منظور احراز صلاحیت | ||
پرواز هواپیما صورت میگیرد. | پرواز هواپیما صورت میگیرد. | ||
+ | |||
۷ - فرودهایی که بنا به دستور مقامات هواپیمایی و یا امنیتی ایران به منظور کنترل | ۷ - فرودهایی که بنا به دستور مقامات هواپیمایی و یا امنیتی ایران به منظور کنترل | ||
پرواز صورت میگیرد. | پرواز صورت میگیرد. | ||
− | + | ||
+ | ۸ - حق اشتراک کتاب اطلاعات هواپیمایی کشوری (A.I.P) و حق تمدید آن در مورد | ||
سازمانهای دولتی ایران و مقامات دولتی هواپیمایی کشورهایخارجی. | سازمانهای دولتی ایران و مقامات دولتی هواپیمایی کشورهایخارجی. | ||
+ | |||
۹ - عوارض صدور و تمدید گواهینامه برای کارکنان هواپیمایی کل کشوری. | ۹ - عوارض صدور و تمدید گواهینامه برای کارکنان هواپیمایی کل کشوری. | ||
+ | |||
تعرفه فوق مشتمل بر ده ماده و هشت تبصره و تعاریف ضمیمه که به استناد ماده واحده | تعرفه فوق مشتمل بر ده ماده و هشت تبصره و تعاریف ضمیمه که به استناد ماده واحده | ||
− | بیست و پنجم بهمن ماه ۱۳۴۵ در تاریخ روز شنبه | + | بیست و پنجم بهمن ماه ۱۳۴۵ در تاریخ روز شنبه ۱۳۴۶٫۶٫۱۸به تصویب کمیسیون راه و |
دارایی مجلس سنا رسیده بود به ترتیب در تاریخ روز چهارشنبه بیست و نهم شهریور ماه | دارایی مجلس سنا رسیده بود به ترتیب در تاریخ روز چهارشنبه بیست و نهم شهریور ماه | ||
و شنبه اول مهر ماه یک هزار وسیصد و چهل و شش شمسی مورد تصویب کمیسیونهای دارایی | و شنبه اول مهر ماه یک هزار وسیصد و چهل و شش شمسی مورد تصویب کمیسیونهای دارایی | ||
و راه مجلس شورای ملی قرار گرفت. | و راه مجلس شورای ملی قرار گرفت. | ||
− | رییس مجلس شورای ملی - مهندس عبدالله ریاضی | + | |
+ | رییس مجلس شورای ملی - '''مهندس عبدالله ریاضی''' |
نسخهٔ ۳ اکتبر ۲۰۱۳، ساعت ۱۰:۱۹
تعرفه جدید عوارض فرود و توقف هواپیما و سایر خدمات فرودگاهی و عوارض مربوط به گواهینامههای فنی وهواپیماها و کارکنان پرواز
تعاریف
حداکثر وزن - منظور حداکثر وزن مجاز هواپیما هنگام بلند شدن است Maximum Take off Weight که در گواهینامه معتبر صلاحیت پروازهواپیما ذکر شده و چنانچه چنینگواهینامهای در دسترس نباشد حداکثر وزن مجاز هواپیما همان است که در نشریه سازنده هواپیما درج گردیدهاست.
روز - منظور فاصله زمانی بین طلوع و غروب آفتاب در سطح زمین در فرودگاه مربوطه میباشد.
فرود - منظور فرود در یکی از فرودگاههای کشوری متعلق به دولت میباشد.
فرود و یا پرواز شب - منظور فرود یا پرواز در فاصله بین ساعات غروب و طلوع آفتاب و یا در هر زمان دیگری است که بنا به مقتضیات فنی و یادرخواست خلبان هواپیما باید با استفاده از وسائل روشنایی فرودگاه انجام شود.
هواپیمای خصوصی - منظور هواپیمایی است که گواهینامه صلاحیت پرواز آن مشروط بر عدم استفاده هواپیما در حمل و نقل عمومی صادر شدهباشد و برای پروازهای خصوصی بدون قصد انتفاع مورد استفاده قرار گیرد.
ماده ۱ - عوارض فرود. برای هر دفعه فرود آمدن هواپیماهایی که مشمول این قانون میشوند: برای هر هزار کیلوگرم حداکثر وزن ۱۰۰ ریال دریافتمیشود. در محاسبه حداکثر وزن کمتر از هر هزار کیلوگرم هزار کیلوگرم محسوب خواهد شد.
ماده ۲ - عوارض توقف. هواپیماهایی که مشمول این قانون میشوند عوارض زیر را بابت توقف در هوای آزاد یا آشیانه برای هر بیست و چهارساعت بایستی بپردازند:
۱ - حداقل عوارض پرداختی ۱۰۰ ریال است.
۲ - تا ۵۰ هزار کیلوگرم از قرار هر هزار کیلوگرم ۲۰ ریال.
۳ - از ۵۰ هزار کیلوگرم به بالا علاوه بر عوارض فقره ۲ فوق نسبت به مازاد هر هزار کیلوگرم ۱۵ ریال.
۴ - چنانچه توقف در آشیانه یا مکان سر پوشیده باشد عوارض متعلقه دو برابر میگردد.
در محاسبه حداکثر وزن کمتر از هر هزار کیلوگرم هزار کیلوگرممحسوب خواهد شد.
تبصره ۱ - توقف هواپیما در صورتی که کمتر از یک ساعت باشد مجانی و معاف از پرداخت است و توقف بیش از یک ساعت تا بیست و چهارساعت - بیست و چهار ساعت محسوب میشود.
تبصره ۲ - منظور از توقف فاصله زمانی بین هر فرود و برخاستن هواپیما میباشد که آن جداگانه محاسبه و دریافت میگردد.
ماده ۳ - عوارض روشنایی (یا عوارض پرواز شب). علاوه بر عوارض مذکور در مواد ۱ و ۲ برای عملیاتی که مستلزم استفاده از وسایل روشنایی باندمیباشد عوارض زیر دریافت میگردد:
الف - برای هر مرتبه استفاده از وسائل الکتریکی روشنایی باند ۲۰۰۰ ریال.
ب - برای هر دفعه استفاده از وسائل روشنایی نفتی یا علائم دیگر که معد به پرواز شب باشد در فرودگاههایی که فاقد وسائل الکتریکی است. ۱۰۰۰ ریال.
ج - برای هر بار پرواز از روی باند بدون نشستن کامل (Touch and go Low Pass)که مستلزم استفاده از وسائل روشنایی باند باشد. ۲۰۰۰ ریال
د - برای هر بار عبور از باند یا حرکت در محوطه فرودگاه که منتهی به برخواستن هواپیما نشود و مستلزم استفاده از وسائل روشنایی باند باشد(Runway cross). ۵۰۰ ریال.
ماده ۴ - عوارض استفاده از وسائل ناوبری و مخابراتی و سرویسهای مراقبت پرواز در پروازهای عبوری بدون توقف در ایران. از هر هواپیما که ازیک یا تمام وسائل ناوبری و مخابراتی هواپیمایی کشوری و سایر سرویسهای مراقبت پرواز در پروازهایی که به طور عبوری از فراز خاک ایران صورتمیگیرد استفاده نماید ۲۰۰۰. ریال دریافت میگردد.
تبصره ۱ - پروازهایی که مدت عبور آن از فراز خاک ایران کمتر از ۱۵ دقیقه باشد از پرداخت عوارض خدمات فوقالذکر معاف میباشد.
تبصره ۲ - اداره کل هواپیمایی کشوری مجاز است هواپیماهای کشورهایی را که بر اساس معامله متقابله از هواپیماهای ایرانی برای استفاده ازوسائل ناوبری و مخابراتی و سرویسهای مراقبت پرواز حقوقی دریافت نمیدارند از عوارض مشروح در ماده ۴ فوق معاف دارد.
ماده ۵ - عوارض صدور گواهینامه صلاحیت پرواز. برای بازرسی و صدور گواهینامه صلاحیت پرواز نسبت به هواپیماهایی که در ایران به ثبترسیدهاست و حداقل هر سال یک بار به عمل میآید عوارض زیر دریافت میشود:
>جدول: دوره ۲۱ - جلد ۹ - صفحه ۵۴۳۰<
اگر حداکثر وزن هواپیما از ۱۲۵۰۰ کیلوگرم تجاوز نماید مبلغ ۳۰ ریال نسبت به هر یکصد کیلوگرم مازاد بر ۱۲۵۰۰ کیلوگرم اضافه میشود.
ماده ۶ - عوارض تمدید موقت اعتبار گواهینامه صلاحیت پرواز.
الف - عوارضی که برای تمدید موقت اعتبار گواهینامه صلاحیت پرواز هر هواپیما تعلق میگیرد معادل عوارضی است که طبق ماده ۵ این تعرفهباید پرداخت شود.
ب - عوارض مقرر در بند الف برای تمدیدهای موقت بیش از یک هفته میباشد و در مورد تمدیدهای موقت کمتر از یک هفته فقط برای یک بارعوارض مقرر در ماده ۵ دریافت نخواهد شد.
ماده ۷ - عوارض صدور گواهینامه ثبت هواپیماها. برای هر دفعه صدور گواهینامه ثبت و تابعیت هواپیماها عوارض زیر اخذ میگردد:
>جدول: دوره ۲۱ - جلد ۹ - صفحه ۵۴۳۱<
تبصره - در صورتی که مالک هواپیما تغییر کند گواهینامه ثبت باید طبق مقررات آییننامه ثبت و تابعیت هواپیما به نام مالک جدید صادر گردد وعوارض مربوطه از مالک جدید دریافت میگردد.
ماده ۸ - تعرفه عوارض آزمایش به منظور صدور گواهینامههای خلبانی و سایر گواهینامههای فنی هواپیمایی.
>جدول: دوره ۲۱ - جلد ۹ - صفحه ۵۴۳۲ الی ۵۴۳۴<
تبصره ۱ - برای آزمایش چنانچه از هواپیمای دولتی استفاده گردد مبالغ زیر دریافت میگردد:
۱ - هواپیمای یک موتور ساعتی ۲۰۰۰ ریال
۲ - هواپیمای دو موتور ساعتی ۵۰۰۰ ریال
۳ - هواپیمای دوموتوره جت ساعتی ۱۰۰۰۰ ریال
۴ - پرواز با دستگاه مخصوص Link Trainer ساعتی ۳۰۰ ریال
تبصره ۲ - برای صدور نسخه دوم هر نوع گواهینامه ۲۰۰ ریال دریافت میگردد.
تبصره ۳ - برای تجدید قسمتی از آزمایش کلی گواهینامه هر دفعه ۲۰۰ ریال دریافت میگردد.
ماده ۹ - عوارض متفرقه.
۱ - حق اشتراک کتاب اطلاعات هواپیمای کشوری (AiP) هر نسخه ۱۲۰۰ ریال.
۲ - ارسال اصلاحیههای بعدی کتاب فوق سالیانه هر نسخه ۶۰۰ ریال.
۳ - صدور گواهینامه تأسیس فرودگاه خصوصی هر نسخه ۳۰۰۰ ریال.
۴ - صدور پروانه بهرهبرداری هوایی موضوع ماده ۱۷ قانون هواپیمایی کشوری ۳۰۰۰۰ریال.
۵ - اجازهنامه تأسیس آموزشگاههای تعلیماتی هواپیمایی با رعایت مفاد ماده ۱۷ قانون هواپیمایی کشوری ۲۰۰۰ ریال.
۶ - اجازهنامه پروازهای بازرگانی موضوع قسمت اخیر ماده ۱۷ قانون هواپیمایی کشوری ۲۰۰۰ ریال.
۷ - اجازهنامه تعمیرگاههای هواپیما ۲۰۰۰۰ ریال.
۸ - اضافه کردن اختیارات تعمیرگاه فنی هواپیما ۵۰۰۰ ریال.
ماده ۱۰ - معافیتها: در موارد زیر عوارض مربوطه دریافت نمیگردد.
۱ - هواپیماهای متعلق به دربار سلطنتی.
۲ - هواپیماهای متعلق به دولت که به منظورهای غیر بازرگانی پرواز مینمایند.
۳ - هواپیماهای متعلق به رؤسای کشورها و نمایندگان سیاسی و وابستههای سفارتخانههای مقیم کشور شاهنشاهی ایران که به منظور غیر بازرگانیپرواز مینمایند.
۴ - هواپیماهایی که بنا به توصیه یکی از سازمانهای دولتی ایران به منظور همکاریهای نظامی و اقتصادی و کشاورزی و غیره و یا بنا به دعوت دولتشاهنشاهی ایران در فرودگاههای ایران به پروازهای غیر انتفاعی مبادرت نمایند.
۵ - هواپیماهایی که به منظور نجات در موارد سانحه در ایران پرواز مینمایند.
۶ - پروازهای آزمایشی که بنا به دستور اداره کل هواپیمایی به منظور احراز صلاحیت پرواز هواپیما صورت میگیرد.
۷ - فرودهایی که بنا به دستور مقامات هواپیمایی و یا امنیتی ایران به منظور کنترل پرواز صورت میگیرد.
۸ - حق اشتراک کتاب اطلاعات هواپیمایی کشوری (A.I.P) و حق تمدید آن در مورد سازمانهای دولتی ایران و مقامات دولتی هواپیمایی کشورهایخارجی.
۹ - عوارض صدور و تمدید گواهینامه برای کارکنان هواپیمایی کل کشوری.
تعرفه فوق مشتمل بر ده ماده و هشت تبصره و تعاریف ضمیمه که به استناد ماده واحده بیست و پنجم بهمن ماه ۱۳۴۵ در تاریخ روز شنبه ۱۳۴۶٫۶٫۱۸به تصویب کمیسیون راه و دارایی مجلس سنا رسیده بود به ترتیب در تاریخ روز چهارشنبه بیست و نهم شهریور ماه و شنبه اول مهر ماه یک هزار وسیصد و چهل و شش شمسی مورد تصویب کمیسیونهای دارایی و راه مجلس شورای ملی قرار گرفت.
رییس مجلس شورای ملی - مهندس عبدالله ریاضی